SK On对此表示：“这再次证明了美国市场对高能量密度高镍电池的需求，美国市场强调电动汽车单次充电后的续航里程。”
日产美洲区总裁Christian Meunier表示：“这份合同是日产在北美市场推进电动化进程中的一个重要里程碑，也证明了我们对美国市场的投资承诺。”他还补充道：“通过利用SK On在当地的电池生产能力，我们将能够提供符合客户需求的创新型、高品质电动汽车。”
SK On首席执行官Lee Seok-hee表示：“SK On卓越的电池技术和竞争力再次得到认可，这让我觉得意义非凡。我们将积极利用在北美这个关键市场的生产能力和经验，助力合作伙伴成功实现向电动汽车的转型。”
北美是SK On重点进行战略布局的地区。目前，SK On在美国佐治亚州运营着一家年产能为22GWh的自建工厂。此外，该公司还以合资企业的形式，与客户在佐治亚州、肯塔基州和田纳西州等地建设了四座新工厂。当这些工厂全部建成并达到最大产能后，SK On在美国的电池年生产能力将提升至180 GWh以上。
日产与丰田、本田并称为日本三大汽车制造商，同时也是全球销量排名第四的雷诺-日产-三菱联盟的成员之一。日产在电动汽车领域领的布局较早，在2010年就推出了纯电车型日产聆风（Nissan Leaf），这是全球第一款大规模量产的电动汽车。
（本文来自于盖世汽车Gasgoo）
SK On对此表示：“这再次证明了美国市场对高能量密度高镍电池的需求，美国市场强调电动汽车单次充电后的续航里程。”
日产美洲区总裁Christian Meunier表示：“这份合同是日产在北美市场推进电动化进程中的一个重要里程碑，也证明了我们对美国市场的投资承诺。”他还补充道：“通过利用SK On在当地的电池生产能力，我们将能够提供符合客户需求的创新型、高品质电动汽车。”
SK On首席执行官Lee Seok-hee表示：“SK On卓越的电池技术和竞争力再次得到认可，这让我觉得意义非凡。我们将积极利用在北美这个关键市场的生产能力和经验，助力合作伙伴成功实现向电动汽车的转型。”
北美是SK On重点进行战略布局的地区。目前，SK On在美国佐治亚州运营着一家年产能为22GWh的自建工厂。此外，该公司还以合资企业的形式，与客户在佐治亚州、肯塔基州和田纳西州等地建设了四座新工厂。当这些工厂全部建成并达到最大产能后，SK On在美国的电池年生产能力将提升至180 GWh以上。
日产与丰田、本田并称为日本三大汽车制造商，同时也是全球销量排名第四的雷诺-日产-三菱联盟的成员之一。日产在电动汽车领域领的布局较早，在2010年就推出了纯电车型日产聆风（Nissan Leaf），这是全球第一款大规模量产的电动汽车。
（本文来自于盖世汽车Gasgoo）
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