导语：部分车型落地价变化不大，宝马降价“体感”一般。
2026年刚开年，宝马中国就放了个大招。
据多家媒体报道，宝马中国此次宣布下调超过30款车型的建议零售价，最高降价超过30万元，堪称进入中国30多年来最猛烈的官方降价潮。
宝马中国官方将此次调价表述为“系统性价值升级”，称这是其“在中国，为中国”战略的具体实践。
不过市场数据显示，宝马2025年前三季度在中国累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%。而同期宝马在中国市场的竞争对手们，却正在新能源汽车和智能驾驶领域快速崛起。
降价狂潮
当人们还在享受新年假期时，宝马中国的价格体系已经悄然发生变革。
这次调价范围涵盖31款主力车型，既有旗舰型号，也有入门级产品。降幅普遍超过10%，24款车型降幅突破这一比例，更有5款降幅超过20%。
降价金额最大的当属i7 M70L，直降30.1万元。降幅比例最高的则是iX1 eDrive25L，从29.99万降至22.8万元，降幅达24%。
宝马7系行政级轿车也经历了明显调价。入门版735Li从91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，两款车型降幅均为12%。
燃油版X1车型也同步跟降，X1 xDrive25Li指导价由34.99万降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万降至25.8万元，降幅19%。
调价后，建议零售价低于30万元的宝马车型从仅有的3款增加到10款。其中，售价最低的宝马225L M运动套装从25.99万元降至20.8万元。
宝马官方明确否认此次降价是“价格战”，而将其描述为部分产品的“价值升级”。是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。
然而，有市场观察人士认为，此次调价更深层的目的在于梳理价格体系，缓解经销商的经营压力。此前部分车型的厂家指导价与终端实际成交价存在显著差距，而这部分价差往往由经销商承担。
业内人士指出：“通过优化定价结构，厂商将一部分利润空间让渡给经销商，从而缓解其经营压力，有助于维护整个销售体系的健康与稳定。”
市场现实
宝马2025年在华销售的下滑态势已经十分明显。根据联合早报报道，2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较2024年同期减少5.88万辆。
这一趋势并非宝马独有。传统豪华汽车品牌普遍面临来自国产新能源汽车品牌的激烈竞争。同价位区间内，消费者可选择配备高阶智能驾驶、车载娱乐系统和舒适性配置的国产中大型SUV。
另外，宝马的调价行动发生在整个汽车行业大规模促销的背景下。截至2026年1月2日，已有16个汽车品牌发布1月限时促销政策，涉及近70款车型。
中汽中心资深首席专家吴松泉公开表示，2026年国内汽车市场整体增速将明显放缓。尽管近期有“两新”政策将优化实施等部分利好因素释放，但也应看到，多重因素叠加，共同加大了2026年汽车市场内需增长的压力。
尽管官方指导价大幅下调，但终端实际售价可能并未显著变化。据蓝鲸新闻咨询多家宝马4S店报道，销售顾问表示：“最终优惠下来，客户实际支付的落地价格，和去年年底购买同款车型时的价格差不多。”
背后原因是近年来，在销量压力下，宝马经销商的终端报价已经相较厂家指导价打折许多。所以指导价虽然下调了，但终端价格和以前相比，暂时波动不大。”
一位业内人士也表示，下调建议零售价，对于经销商来说是一个利好，让厂家指导价能够更加贴近终端成交价，让经销商减轻自身压力。他认为，短期内终端成交价可能不会变，但是按照以往规律来看，经销商为了回款，后面优惠力度会增加，终端价格下探是必然。
还有汽车行业分析师指出：“此次涉及车型广、调整力度大，标志着豪华车市场进入新一轮博弈阶段。”
对同级竞品而言，宝马的举动无疑带来不小压力。跟进调价将影响利润空间，若保持原价，则可能面临客户流失的风险。
电动化、智能化和全球化这三条主线愈发清晰，成为支撑市场高质量发展的核心引擎。传统豪华品牌在这些领域的追赶步伐正在加快。
有分析人士认为，随着信息透明度的提高，设定较高指导价、预留大幅促销空间的做法已经不再适应当前市场环境。
在这场定价体系的重构中，传统豪华车市场的游戏规则正在被改写。
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