主持人:我们这一期要深入探讨的，是2025年车企的年度销量战报，说实话，看完这一堆数字，我第一反应是——这哪是成绩单，简直像一场大考放榜，有人提前交卷，有人压哨冲线，还有人默默增长但从不提目标。你有没有这种感觉？嘉宾:完全有，而且你刚说的‘大考’这个比喻特别准。我们今天不吃瓜，我们看门道。这些销量数字背后，其实藏着很多信号，比如谁真正在往上走，谁在吃老本，谁又在悄悄转型。关键是，我们讨论的边界很明确，就是基于已经发出来的战报，不替车企算命，好吧？主持人:对，我们不预测未来，但我们得读懂现在。你刚提到‘看门道’，那咱们先得搞清楚，这些车企说的‘年销量目标’到底是个啥？是不是就像我们年初立的flag，年底看看拔掉了几个？嘉宾:你这么理解一点没错。年销量目标，简单讲就是车企年初给自己定的KPI，年底一看完成度，是超额完成、刚刚及格，还是没考好。它不只是卖了多少车，而是兑现承诺的能力。比如你定了60万目标，结果只卖了40万，哪怕比去年多，也说明预期没达成。主持人:那我明白了，这就像学生考试，有人目标是90分，考了95，那是优等生；有人目标70，考了75，也算达标；但有人目标100，考了60，哪怕绝对分数不低，也算没完成任务。那2025年整体考得怎么样？嘉宾:整体来看，12家车企加起来卖了1226万台车，比2024年多了240万台。这个增量很猛，说明市场整体在往上走。但有意思的是，虽然总量涨了，分化却越来越明显。有考得好的，自然也有考砸的。主持人:1226万台，听起来是个天文数字，要是把这些车头尾相连，得绕地球几圈了吧？但这数字到底算好还是坏？你觉得呢？嘉宾:换个角度想，这相当于每个月卖超过100万台，每天交付三万多辆。你说火不火？但更关键的是，这240万台的增量，不是平均分给所有人的，而是集中在少数几家手里。所以表面火热，实则冷酷。主持人:我听出来了，你说的‘冷酷’，就是接下来我们要聊的核心——分化加剧。说实话，听完你刚才说的，我有个强烈的感觉，就是‘几家欢喜几家愁’，B老师，你有同感吗？嘉宾:太有同感了。你看，5家车企完成了目标，零跑、小鹏、小米，甚至提前一个月就搞定了；比亚迪和吉利压哨达标。但另一边，理想、深蓝、蔚来这些，目标没完成，有的还下滑了。这已经不是简单的成绩好坏，而是赛道开始分层了。主持人:那我们今天就把这个大话题拆开聊聊。第一个，哪些车企完成了KPI？他们是怎么做到的？第二个，哪些没完成？可能卡在哪儿了？第三个，抛开单个企业，这些数字背后有什么共同的趋势？你觉得从哪儿开始？嘉宾:要不我们先从‘优等生’看起？比如零跑，全年交付59.66万台，目标达成率119%，同比增长103%。这个数字太猛了，相当于一年翻了一倍还多。你是不是也好奇，它凭什么？主持人:对，我特别想问，零跑不是一直走性价比路线吗？怎么突然就爆发了？它是不是靠降价换销量？嘉宾:你刚说的‘性价比’，其实更准确的说法是‘品价比’。零跑董事长朱江明自己说的，他们靠的是在同等价格下，给更多配置和技术。比如B01、Lafa5这些车，价格不贵，但智能化、续航、空间都不差。主持人:我明白了，不是单纯便宜，而是‘料更足’。那它怎么做到的？总不能一直贴钱卖吧？嘉宾:关键就在于‘全域自研’。你想想，如果每个零件都靠外面买，成本就控制不住。但零跑自己搞电池、电机、电控，还有智能驾驶的大脑，相当于自己种菜做饭，比天天下馆子便宜多了。这样就能把省下的钱让利给消费者。主持人:打个比方，就像一家餐厅，别人用预制菜，它自己种菜养鸡，成本低，还能保证品质，所以能定个实惠价，吸引大量顾客。这思路挺聪明的。嘉宾:对，而且它推出的都是走量车型，主打的就是‘卖得多’。你再看小鹏，全年交付42.94万台，达成率113%，同比增长126%。它和零跑不一样，不是靠低价，而是靠技术翻身。主持人:小鹏我关注到了，它海外也卖得不错，交付了4.5万辆，快翻倍了。但国内怎么突然就上来了？是不是靠那款新SUV？嘉宾:没错，小鹏这波增长，海外是一部分，但国内主要靠产品力回升。尤其是智能化这块，它的NGP系统口碑回暖，加上车型改款，消费者又开始买账了。而且你看，它12月交付3.75万台，在‘蔚小理’里排第三，但全年总量第一，说明它稳住了。主持人:那小米呢？我记得它年初说目标35万，结果年底超40万，达成率116%，还是2024年的三倍。这增长太夸张了，是不是靠SU7一款车带飞的？嘉宾:你说到点子上了。小米就是典型的‘爆款思路’。SU7一出来，直接终结了Model 3在20万以上轿车市场的销冠地位，全年卖了24万多台。这就像出了一首‘神曲’，大街小巷都在讨论，排队提车都排到几个月后。主持人:我刷到过，好多朋友说‘不买SU7，不买电车’，这热度确实离谱。那YU7呢？是不是也这么火？嘉宾:YU7也不差，产能爬上来之后，连续四个月是中大型SUV销冠。两款车一轿一SUV，直接把小米的品牌势能拉满了。所以说，有时候一两款爆款，真能带动整个品牌起飞。主持人:这让我想到比亚迪，它卖了460.24万台，目标达成100%，但增长只有8%。看起来不猛，但它可是超过了吉利和长城的总和。它靠什么稳住基本盘的？嘉宾:比亚迪的厉害之处在于‘三大引擎’。第一，海外市场爆发，全年卖了104.96万辆，同比增长145%，这是它第一次海外破百万，相当于开辟了‘第二战场’。主持人:海外卖104.96万辆？这数字太吓人了。它怎么做到的？是不是靠低价？嘉宾:不完全是。它在东南亚、中东、拉美这些地方建厂、开店，本地化做得好。而且车型实用，价格有竞争力，加上电动车本身维护成本低，很多国家都欢迎。这就像一家内地餐馆，生意做大了，开始去外地开分店，还能火。嘉宾:第二，智能化普及。它的‘天神之眼’驾驶辅助系统，搭载车型累计销量突破230万辆。这意味着，现在买比亚迪，很多都能享受到高阶智驾，不再是高端专属了。主持人:这就像几年前指纹解锁还是旗舰机才有，现在连千元机都标配了。技术下放，确实能提升整体吸引力。那第三个引擎呢？嘉宾:第三是车型矩阵更完善。它一年推了海豹06 EV、方程豹钛3、仰望U8L，从十几万的代步车到上百万的豪华越野，全都有。就像一家大超市，油盐酱醋到海鲜大餐都齐全，总有一款适合你。主持人:难怪它能稳住大盘。那吉利呢？它卖了302.46万台，目标达成101%，但它年中还把目标从271万上调到300万，这底气从哪来的？嘉宾:它的增长主要靠新能源转型。银河系列全年卖了124万辆，超额完成目标；领克破35万，极氪单月破3万。这说明它在电动化和高端化上都踩对了点。而且它也出海，全球化布局在加深。主持人:那我们聊完了‘优等生’，是不是该看看那些没完成目标的？比如理想，它全年只卖了40.63万台，目标达成63%，同比还下滑19%。这可是‘蔚小理’里的老大哥，怎么突然掉队了？嘉宾:理想的问题，其实是转型阵痛。它一直靠增程SUV打天下，但现在这个细分市场竞争太激烈了，L系列增速放缓。同时它在推纯电SUV，但产能还在爬坡，加上MEGA那波舆论事件，影响了消费者信心。主持人:所以它不是不行了，而是从‘右手写字’切换到‘左手写字’，暂时不适应？嘉宾:对，就是这个感觉。而且你要知道，它历史累计交付154万辆，还是新势力里最多的。根基在，只是转型期有点踉跄。主持人:那深蓝、蔚来这些呢？蔚来卖了32.60万台，目标达成74%；深蓝超33万，达成超九成。它们也没完成，是不是也有类似问题？嘉宾:深蓝其实增长37%，不算差，但目标定得高，36万，差一点没够着。蔚来也是，44万目标有点激进。而且它的乐道和萤火虫品牌还在爬坡期，主力还是ES8撑着，12月卖了2.23万台，占了快一半。主持人:所以它们不是不行，而是增长节奏没跟上目标设定？那有没有车企不设目标但也在涨的？嘉宾:有，长城和鸿蒙智行就没公布目标。长城全年交付超132万台，同比增长7%；鸿蒙智行交付58.91万辆，同比增长3成。它们不立flag，但也在默默进步。主持人:这就有意思了。我们聊了半天‘目标达成率’，这是不是唯一的评判标准？你看它们没目标，但也在增长，这又该怎么看？嘉宾:好问题。目标达成率是个重要指标，但不是唯一标准。有些企业处于战略调整期，或者像鸿蒙智行这种多品牌协同，可能更看重长期增长和生态布局，而不是短期KPI。主持人:那这么说，没完成目标，也不一定就是输？嘉宾:对。原文说‘行业淘汰赛将进一步升级’，但这场淘汰赛，淘汰的不是销量数字本身，而是那些产品没竞争力、转型慢、新能源推进不足的企业。比如有的品牌还在靠油车撑着，电车推不动，那迟早会被挤出去。主持人:所以分化加剧，说白了就是‘哑铃效应’——一头是头部巨头，一头是特色新锐，中间那批夹在中间的，日子越来越难？嘉宾:没错。强者恒强，弱者愈弱，中间层被挤压。这就像一场马拉松，跑到后半程，差距越拉越大。能活下来的，要么有规模，要么有特色，要么有技术。主持人:聊了这么多案例和数据，B老师，如果请你用三条要点，复盘一下我们对2025年中国车市的观察，你会怎么说？嘉宾:第一，市场整体火热，12家车企多卖了240万台，说明新能源接受度越来越高。第二，车企分化加剧，品价比、海外市场、智能化、车型矩阵，成了关键驱动力。第三，行业淘汰赛升级，不再是所有人都能轻松活下去。主持人:那对我们普通消费者来说，从这场如火如荼的竞赛中，能得到什么启示呢？买车、看行业趋势，有什么可以注意的？嘉宾:简单讲，别只看品牌销量。销量高不代表产品一定适合你，还得看技术、服务、长期口碑。而且现在选择太多了，反而要更理性，别被‘爆款’带节奏。主持人:回到我们开场说的，今天我们聊的这些，算不算从销量数字里看出了一点‘门道’？嘉宾:绝对算。这些数字背后，是一套套组合拳，是战略、产品、成本控制的综合体现。看懂了，你就不会只盯着一个数字瞎激动了。主持人:车百会的理事长张永伟也对2026年做了预测，说国内汽车市场可能微增2%到2820万辆，新能源销量有望达到2000万辆，渗透率57%。照这个趋势，2026年会怎么样？主持人:你觉得明年车市最大的变数会是什么？你最看好谁？欢迎在评论区聊聊。感谢B老师带来这么多干货，也谢谢大家一路听到这里。这一期就先聊到这儿，我们下期再见。
未经允许不得转载：小花科普 » 2025车企销量“放榜”：5家提前交卷与7家掉队者的“冷热分化实录”